現代自動車、日本再進出で７００台販売　現代のチョ・ウォンサン日本法人常務「日本は非常に閉鎖的な市場」⇒ネットの反応「アウディとかベンツとかBMWは売れてんじゃね？閉鎖的ではねーだろ」

イヤホン骨伝導イヤホン骨伝導ヘッドホン【真の骨伝導耳を塞がない開放型】 Bluetooth イヤホンながら聴きイヤホン音漏れ抑制圧迫感ゼロ骨伝導イヤホン Bluetooth 5.3 スポーツイヤホン快適装着感ワイヤレスイヤホンマイク付き超軽量耳が疲れない IPX7防水 Type‐C急速充電在宅勤務 11時間使用可能環境音聞き取り (ブラック)

￥2,580 (2024年11月23日 16:14 GMT +09:00 時点 - )

クリックのご協力をお願いします
　↓↓↓m(__)m
　

10/30(月) 8:09配信　ハンギョレ新聞

「日本の自動車メーカーの挑戦」と「中国のBYDの余裕」。

　新型コロナウイルス感染症の大流行のため4年ぶりの開催となった東京ビッグサイトの「ジャパンモビリティショー」(旧東京モーターショー）では、日本と中国の自動車メーカーのこのような対照的な姿がはっきりとあらわれていた。
自動車大国だが電気自動車（EV）の分野では後発組の日本の完成車メーカーは、コンセプトカー中心のEVを前面に出して追い上げに乗り出す一方、EV市場の王座についた中国のBYDは発売前の新車を披露し、余裕を見せた。

　26日に開幕し、11月5日まで開かれる今回の展示会には、全世界から475社が参加した。日本ではトヨタやレクサス、ホンダ、日産、スズキなどモビリティ業界を代表する企業が多く参加した。いずれもEVへの転換の流れにこれ以上逆らえないとみて、積極的に挑戦する様子だった。

略

　その他の国外の主要完成車ブランドの中では、ベンツが「コンセプトEQG」と「メルセデスAMG C63 SEパフォーマンス」を、BMWが新型の「X2」とEV「iX2」を公開した。今回の展示会では、トヨタが開発したバスケットボールをする人工知能（AI）ロボット「CUE」や、高齢者など移動制約者たちにも使いやすい小型電動車など、電動化を支援する様々な技術も紹介された。

　韓国の完成車メーカーの姿は見られなかった。現代モービスだけが閉鎖型ブースを作り、完成車メーカーの関係者を対象に製品と技術を紹介した。

　昨年2月、日本市場への再参入を宣言した現代自動車は、今年8月までの間に700台を販売した。以前、現代自動車は2004年までは韓流ブームに乗って年間2500台余りを販売したが、その後下落傾向が続き、2010年には日本市場から一時撤退したものの、その後、アイオニック5を前面に出して日本のEV市場に挑戦している。

　現代自動車のチョ・ウォンサン日本法人長（常務）は「日本は軽自動車が40%を占め、輸入車は5.4%しかないなど、非常に閉鎖的な市場」だとし「特にEVブランドはEVだけを販売してはならない。高速充電器と充電インフラまで（販売に）含まれるため、本社と協力を進めている」と語った。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ec6adfcc37f3c5d70c58326bc55a0f16aab69329