電気自動車（ＥＶ）、ガソリン車の倍以上の早さでタイヤが摩耗することが判明　⇒ネットの反応「知ってた」「あと道路の舗装も早くダメになる」

2024.01.30

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電気自動車、タイヤの減り早すぎ。交換ペースがガソリン車の倍以上

急加速と重さの二重苦。

ガソリン代と環境のことを考えてEV（電気自動車）にしたはずなのに、買ってからタイヤの減りがガソリン車より早くてショックを受けるオーナーが後を絶ちません。

交換ペースがガソリン車の倍以上

フロリダ州にある修理専門店｢EV Garage Miami｣主任技師のJonathan SanchezさんがThe Miami Heraldに明らかにしたところによれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件なのだそう。

気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないのだといいます。

メルセデスEQSオーナーのNeil Semelさんはこう同紙に後悔を露わにしていますよ。

買う前にちゃんと誰かが口頭で｢絶対気に入る車だけど走行7,000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1,400～1,500ドル（約20～22万円）かかる｣と説明してくれてたら絶対買ってなかった。

なぜEVはタイヤの摩耗が早いの？
EVはなにしろ重いですからね。バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもありますし。2023年に老朽（1925年築）立体駐車場が倒壊したときには、｢EVとSUVが重すぎるからじゃないの？｣とずいぶんと騒がれて当局が調査に乗り出したりもしました。

そのときのCBSの報道では｢普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い｣と紹介されていました。

全文はリンク先で
https://www.gizmodo.jp/2024/01/ev-car-wheels.html

YouTube/Ben Sullins ｢妻のTeslaモデルYは3年でタイヤ交換3回目。1年前に交換したタイヤもだいぶヘタってます｣

管理人

ネットの反応

名無し

ガソリン車と同等クラスのエンジンを積んだ電気自動車は、ガソリン車よりかならず車重が重くなるからだよ
重いものを上に載せてればタイヤのゴムがどんどんすり減ってゆくのは当たり前
それと車重の制限がある駐車場とかでも入庫できなくなる可能性がある。車重は購入前の必須チェックポイントだとおもう

名無し

知ってた

名無し

ガソリン車より車重300kg重いんだろ
常に4～5人乗せてるような車がエコなわけねーわ

名無し

あと道路の舗装も早くダメになる

名無し

倍位重いからタイヤが耐えられないんやろ
EV専用のタイヤ開発しろ

名無し

ev専用タイヤはとっくに出てる

名無し

電気自動車のほうが電気と製造と廃棄でよりCO2排出が多いことに未だに気付かない人がいるのか

名無し

エコとは（哲学

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