<フィナンシャルタイムス> 日産自動車幹部「日産は後12〜14ヶ月しかもたない」ホンダへの株式売却も検討 ⇒ ネットの反応「どこもかもEVに振り回されすぎ」

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日産は、成否を分ける12か月を乗り切るためにアンカー投資家を探している

日産は、長年のパートナーであるルノーが危機に瀕した日本の自動車メーカーの持ち株を売却する中​​、成否が分かれる一年を乗り切るためのアンカー投資家を探している。

協議に詳しい関係者2人によると、日産は最大のライバルであるホンダとの新たな電気自動車提携の条件を最終調整する中で、ルノーの株式保有の一部を銀行や保険グループなどの長期的かつ安定した株主に置き換えることを目指しているという。

「われわれが生き残るには12カ月か14カ月かかる」と日産に近い幹部は語った。

日産は中国と米国での売上減少を受けて一連の再編策を打ち出す中、ホンダに自社株の一部を買い取らせる可能性を排除せず、「あらゆる選択肢」を検討していると関係者らは語った。

さらに、ルノーに近い人物らは、25年にわたる日産との提携再編の一環として、ルノーが保有する日産株の一部をホンダに売却する可能性があると述べた。ルノーに近い人物の1人は、日産とホンダの関係強化は同フランスグループにとって「プラスにしかならない」と語った。

日産とホンダは、中国のライバルからの激しい圧力とドナルド・トランプ大統領の再選に伴う米国の不確実性の高まりの中、EVとソフトウェア技術の開発に向けた提携交渉を強化している。

「これは厳しい状況になるだろう。そして最終的には、日本と米国で現金を生み出す必要がある」と日産に近い幹部は語った。米国でのハイブリッド車販売の最近の人気急上昇を捉えられなかった日産は、今後数か月から数年の間に一連の主要製品の発売を計画している。

両社は8月に提携を発表して以来、資本提携の可能性を軽視しており、日産に近い関係者はホンダによる株式取得は「最後の手段」のままだと語っていた。

しかし、日産の混乱により、シンガポールを拠点とするエフィッシモ・キャピタル・マネジメントと香港のオアシス・マネジメントが投資を引き付けたことで、アンカー投資家探しはより一層重要になっている。この2社は、これまで東芝や任天堂などをターゲットにしたキャンペーンを展開してきたアジアで最も著名なアクティビスト2社だ。

日産とホンダの関係が緊密になったのは、1999年にフランスの自動車メーカーが破産寸前の状態だった同日産グループを救済した後に合意した、ルノーとの長年にわたる提携関係の再編が行われた後のことだ。

しかし、両社は、ルノーが日産の株式43%を保有する一方、日産は議決権のない同フランスグループの株式15%しか保有していないという不平等な株式保有と議決権をめぐる絶え間ない対立に悩まされてきた。

昨年の資本再調整後、このフランスの自動車メーカーは日産株の保有を36%弱に減らした。これにはフランスの信託に残る18.7%の保有も含まれており、同社はこれを削減し続けている。日産はルノー株15%の議決権を獲得し、ルノーは日本企業グループに対する議決権15%を保持する。

日産はまた、小規模な提携先である三菱自動車の株式を34%保有しているが、緊急再建策の一環としてこれを24%に削減する予定である。

日産はアンカー投資家の選定やホンダによる株式取得の可能性についてはコメントを控えたが、「ホンダとの提携は戦略的に非常に重要であり、両社の経営レベルでの定期的な進歩を通じて、活動の成果の実現を加速させたいと考えている」と付け加えた。

ホンダはコメントを控えた。

ルノーは直接交渉には関わっていないが、自動車メーカー各社がEV開発に力を合わせ、中国の自動車産業での強さに対抗する動きを見せている中、日産、ホンダ、三菱との協力に前向きな姿勢を示していると、事情に詳しい関係者らは語った。ルノーは声明で、より広範な提携については協議していないと述べた。また、「日産とホンダの双方に利益のある関係」を支持すると付け加えた。

事情に詳しい関係者らは、協議の結果は、巨大合併で誕生したステランティスのような企業と、技術や地域提携を結んでいるルノーや日産のような中小企業とが対立する業界の大混乱を企業がどう乗り越えられるかの試金石となるだろうと語った。

「規模が大きければ大きいほど良いのか?それとも提携モデルの方が良いのか?」と日産に近い幹部は語り、規模の追求はある一定のレベルを超えると非効率につながると指摘した。

Nissan seeks anchor investor to help it through make-or-break 12 months
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管理人
ネットの反応
名無し
真面目にトヨタに身売りしろ
それしかない
名無し
トヨタはスバルも押し付けられて迷惑してるのにこれ以上は嫌だろ
名無し
EVではなぁ
名無し
やっちゃえ日産
名無し
やっちゃった日産
名無し
やられちゃった日産
名無し
いっちゃう日産
名無し
ホンダに身売り話とか、そんな酷いの?
名無し
日立で買え
名無し
たしか芙蓉グループだっけ
名無し
EVなんか注力するからだ
名無し
まあEVが原因だろうな




名無し
どこもかもEVに振り回されすぎ
名無し
日産が潰れる?
流石に信じられないんだが
あり得るん?
名無し
9000人もリストラするんだから
そら経営危機なのは間違いないだろう
名無し
潰れなくでも上場廃止かも
JAL株持ってた俺の苦しみをみんなと分かち合いたい
名無し
自社の優位さを捨て、わざわざ新興国の得意分野で
社運をかけた勝負に出たからだろ
名無し
まーた日本の有名企業が中華に日本ブランド売却して国力が落ちる展開か?
名無し
EVに力を入れたところから死んでいくのか
名無し
EVに力入れてる時点で経営判断ミスだろ
トヨタのハイブリッドに勝てないからそっちに舵切ってるんだろうけど、悪手だよ
名無し
そもそもトヨタが全力でEVシフトしたらプリウス並みの販売台数出すのに一向に本気出さない
あれ?と思わない自動車メーカーがおかしい
名無し
WEBサイト見てみたら車種ラインナップほんとヒデーな
名無し
日産のセールスマンに世話になってるから日産で軽四買おうかと思ったけど買いたい車ないからSUZUKIの軽四買った
名無し
開き直って看板をインフィニティにしよう
名無し
EVが砂上の楼閣だなんて経営陣ならわかりそうなもんだろうに
なんで注力しちゃったの
名無し
日産幹部も怒ってる
名無し
www
名無し
幹部が社内評論家
落ち目の会社仕草
名無し
内田さん雇われ社長だし大胆なことするのは無理だわな




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