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なぜフェリーでの「EV」無人運搬が休止になっているのか!?……ポルシェが商船三井に訴訟を起こされたワケとは?
ベストカーWeb
商船三井がポルシェを相手取り、損害賠償訴訟を起こしたことが判明。2022年に発生した大西洋上での運搬船火災が発端となっているが、合わせてフェリー各社が現在EVの無人運搬を休止しているという。その真相やいかに？
■なぜフェリーでのEV運搬が休止になったのか？
いつの間にか日本中の中長距離フェリー会社が「電気自動車の無人運送お断り！」になっていることをご存じだろうか？
例えば、大手SHKグループの『東京九州フェリー』では「当面の間、無人車航送に関して輸送上の確認が必要になるため電気自動車の乗船受付を一時休止いたします」。オレンジフェリーも「無人車航送における電気自動車の引き受けを休止いたします」。
特定のパワーユニットを指定し、運ばないという措置、今まで聞いたことがない。フェリー会社に聞いても明確な理由を教えてくれない。電気自動車の保有台数はそれほど多くないため、今のところ実害は出ていないけれど、島嶼部などに電気自動車を運ぼうとしても難しくなってしまう。
継続取材していたのだけれど、何となくその理由がわかりました。原因はポルシェか？
■ポルトガル沖でのVW運搬船火災事故が発端？
覚えている人もいると思うが、2022年2月にポルトガル沖でVWグループの車両3965台を搭載していた商船三井の自動車運搬船『フェリシティエース』が火災を起こした。
VWやアウディ、ポルシェ1100台やベントレー190台、ランボルギーニなども含まれるという。火災の原因だけれど、ポルトガル海事局や関係筋はリチウム電池が原因だと推測した。
どうやらビンゴだったのだろう。というか消火作業に当たっていた乗組員からも火元の情報が上がっていたようだ。電気自動車の電池から出火すると消火できず、フェリシティエースは全焼してしまう。
こうなると保険の出番です。沈没などすると巨額の保険金支払いになる大型船舶は、基本的に世界最古の歴史を持つロイズ保険組合などのシンジケート(グループ)で引き受ける。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0051db81c4e7451e15f45a49c997d4a2210b592
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無人がダメなら輸送中は例えば家族連れのときは、長男（長女)を運転席に残して父母はデッキで満喫しなさいってこと？
文字通り周囲を焼き尽くす
そんなもん閉鎖空間で洋上で孤立状態のカーフェリーから出禁にされるのも当たり前
火災沈没して死者が出る前にEV自体積むこと禁止しろよ
国沢 光宏 – EV DAYS | EVのある暮らしを始めよう
https://evdays.tepco.co.jp/author/kunisawa
「乗り心地の良さは、どんな基準をもってしても全ての日本車は勝てない！」 いまEVは買いか？ それとも待ちか？ 自動車評論家の国沢光宏がBYD ATTO3に乗ってみた！
https://engineweb.jp/article/detail/3349726
ガソリン車はEVに勝てない。自動車評論家・国沢光宏の未来論
https://globe.asahi.com/article/14190033
自動車評論家 国沢光宏
電気自動車の記事書くと必ず否定する輩が出てくる。「興味示さなくていいですよ」と言いたい
日本勢の電気自動車、なぜ韓国勢や中国勢に勝てないと言われるのだろうか？
どうすんのコレ？
お前欧州車ヨイショしまくって国産車腐しまくってたじゃねーか！
有り難がって乗ってるやつが痛々しい
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