＜ベトナム＞一時は大躍進した中国製バイクが見放された理由とは…　かつては日本製バイクと中国製バイクの競争も、いまは中国製バイクを見かけることはほとんどなく、ほとんどが日本メーカーのバイクに逆戻り

Ulanzi MA30 スマホ三脚ミニ三脚全金属製 magsafeに対応折りたたみ式持ち運び便利スタンド＆手持ちモード 360度回転自撮り棒スマホスタンド携帯スタンド安定軽量角度調整可能横置き/縦置き卓上三脚セルフィー/生放送/撮影録画/動画鑑賞に最適

￥4,999 (2024年11月23日 16:36 GMT +09:00 時点 - )

まずは、クリックのご協力をお願いします
　↓↓↓m(__)m
　

ベトナム共産党機関紙の人民報（中国語電子版）はこのほど、一時は同国市場で大躍進した中国系オートバイが「没落」して、日本ブランドが改めて勝利した経緯を紹介する記事を発表した。

ベトナムは現在、世界第4のオートバイ市場だ。ベトナム二輪車製造業者協会（VAMM）によれば、2022年におけるオートバイ販売台数は前年比20．5％の300万3160台だった。
販売台数は新型コロナウイルス感染症の低迷で落ち込んだが、3年ぶりに300万台を突破した。
同年第1四半（1－3月）は前年同期比で7．4％増だったなどで出足がやや鈍く、新型コロナ発生前の水準は回復できなかったが、第4四半期には同207．7％増と、目覚ましい伸びを示した。

ベトナムのオートバイ市場はホンダ、ヤマハ、イタリアのピアッジオ、スズキ、台湾のSYMの5社で占められており、VAMMの統計もこの5社の業績によって作成されている。

《中略》

外国ブランドとしてベトナム市場を最も早く席巻したのは、日本のオートバイだった。1998年には、ベトナムのオートバイ市場の98％が日本のオートバイだったという統計もある。
一方で中国系のオートバイは、ベトナムは隣国であるという「地の利」を生かして、99年ごろからベトナム市場に「殺到」するようになった。

中国のオートバイメーカーはベトナムで価格競争を展開した。日系や韓国系のオートバイより圧倒的に安価だった中国系オートバイは、ベトナム市場を「切り取って」いった。

《中略》

中国のメーカーにとっては、価格を下げつづけるために、コストを圧縮するしかなくなった。
コストを圧縮するために、オートバイの品質を下げた。消費者は次第に、中国ブランドのオートバイを見放していった。

そして今では、ベトナムの街で中国系オートバイを見かけることはほとんどなくなり、道を走っているオートバイのほとんどが日系のオートバイとなった。

中国のメーカーはベトナム市場で「得を取ろう」として大損をすることになった。
あまりにも急速に成果を出そうとすれば、重い石を持ち上げて自分の足の上に落とすようなことになる。
天下を勝ち取るために頼れる「武器」は、品質以外にはありえない。
（翻訳・編集/如月隼人）

写真はベトナムホーチミン市で撮影。