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2024年12月26日、仏国際放送局RFIの中国語版サイトは、中国の自動車メーカーがハイブリッド自動車の生産に注力しているとする仏紙ル・モンドの報道を紹介した。
RFIによると、ル・モンドの記事は、フランスでハイブリッド車の登録台数が増え、純化石燃料車の販売が減少する中、BYDや上海汽車傘下のMGは欧州販売の重点を電気自動車からハイブリッド車へと移し、EUの関税対策を進めていると紹介。BYDはプラグインハイブリッド車（PHEV）に重きを置き、ハンガリーに建設予定の工場での生産体制を整えており、MGは今年6月より約2万ユーロ（330万円）という価格競争力の高いハイブリッド車を販売し始め、来年には新モデルを発売する見込みで、来年の販売台数のうち4分の3をハイブリッド車で占める方針を示していると伝えた。
そして、BYDグループの李柯副社長が「時速120キロの走行が可能なモデルを導入することで、消費者のPHEVに対する見方を変えたい。たとえバッテリーが切れても、100キロ当たりの燃料消費量はわずか4リットル強にとどまる」と述べ、欧州でのPHEV販売に自信を見せた。
記事は、ハイブリッド車について、これまでトヨタが独占的な地位を得てきたとする一方で、ここ数年は二酸化炭素排出量を欧州基準以下に抑える助けになることから、欧州や韓国の自動車メーカーもこの技術に対してそれぞれ異なるレベルで関心を示していると紹介。仏ルノーは、フランスのハイブリッド車市場で首位に立っており、トヨタと同様、主に高年齢で平均以上の収入を持つ消費者をターゲットにしていると伝えた。
一方、プジョー、シトロエン、フィアットなどのブランドを傘下に持つステランティス（Stellantis）グループや、アウディ、シュコダ、セアトなどを擁するフォルクスワーゲングループは、EVの普及が速いと見込み、従来型のハイブリッド車に比べて電動モーターの出力が小さく、燃費を向上させるマイルドハイブリッドシステムを採用していると伝えた。
その上で、電動化は今や誰もが歴史の進むべき方向であると認識しており、特に中国ブランドは電動化を戦略の中心に据えており、欧州でのハイブリッド車販売はあくまでそのプロセスにすぎないとの見方を示した。（編集・翻訳/川尻）
トヨタのようなハイブリッドが作れない
中国だから、ではなく、トヨタ以外は
とりあえずエンジンからだな
しかし周辺の最新の特許は未だトヨタが持っているはず。
技術力の低い偽術の日産でも作れたし、小型協調回生ブレーキの開発に失敗してワンペダルとかいうペテンブレーキ積んでるぐらいだし
ただ燃費は最悪だな
低燃費な1.2L3気筒エンジンで1.5L4気筒エンジン車に負けるポンコツぶりだし
三菱やホンダのハイブリッドは無理だな
エンジンで発電してモーターで走行するあれ
回生エネルギー切り替え方式は内部の部品があまりにも複雑でつくれないのはどこも同じ
モーターで走るということがこんなに気持ちいいことかと感心する
燃費はトヨタ、ホンダの方式に劣るが
それでも夏季，冬季23km後半/L、春季、秋季27km後半/Lいくので
俺は十分満足よ
さらに高速域ではエンジンが駆動に直結するから高速での燃費、加速もいい
是非試乗してみてほしいと思うわ
１円でも安くするためあの手この手の工夫を行うトヨタ傘下の中小部品工場
あれから２０年、あまりにも完成度が違いすぎてもはやついてこれる海外企業はいなくなった
感覚的に３００円／リットルって感じ
こうなるとハイブリッド車は初期導入費用は高いが直ぐに元が取れる
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