＜ＣＮＮ＞米消費者団体の「コンシューマー・リポート」寒さで電気自動車（ＥＶ）の航続距離が約２５％短く　⇒ネットの反応「今更？わかりきったことだと思うのだが？」「３年、５年と走れば電池の経年劣化で２５％どころじゃ済まなくなるよ」

神明【精米】無洗米秋田県産あきたこまち 5キログラム (x 1)

￥3,694 (2024年11月23日 15:49 GMT +09:00 時点 - )

クリックのご協力をお願いします
　↓↓↓m(__)m
　

2024.01.17 Wed posted at 18:00 JST

（ＣＮＮ）全米が厳しい寒さに覆われる中、電気自動車（ＥＶ）の航続距離が短くなったと感じるドライバーも多いかもしれない。それには恐らく思い当たる以上の理由がある。

米消費者団体の「コンシューマー・リポート」が幹線道路でテストした結果、氷点下の気温でＥＶを走行させると、暖かい日に比べて航続距離が平均で約２５％短くなることが分かった。

航続距離が短くなる原因は主に、バッテリーとドライバーにある。ＥＶバッテリー調査会社リカレントのアンディ・ガーバーソン氏によると、人にとってもＥＶバッテリーにとっても、最適な気温はおよそ華氏６０度台半ば～７０度台半ば（セ氏約１８～２４度）の範囲とされる。
バッテリーは電子とイオンがバッテリー内で一方からもう一方へと動く際の化学反応によって作動する。気温が低くなると、バッテリー内も含めてあらゆる化学反応が鈍くなり、航続距離が短くなる。

寒くなると人間の機能も低下する。寒い日に運転する場合は暖房を入れる必要があり、実際にはバッテリーの温度が与える影響以上に、ＥＶの航続距離に影響を及ぼしているという。

ガソリン車であれば、暖房を入れても燃費にはほとんど影響しない。ガソリンエンジンは夏であれ冬であれ、常時大量の熱を発生させる。車の運転のためガソリンを燃焼させる際は、車を動かすエネルギーよりも廃熱になるエネルギーの方が多く、その余分な熱を車内の暖房に利用できる。

これに対して電気モーターやバッテリーはほとんど廃熱が発生しない。それが効率性の一因でもあり、バッテリーのエネルギーはほとんど全てが走行のために使われる。しかし車内の暖房を入れると、走行のために使われるエネルギーがその分少なくなり、走行できる距離が大幅に短くなる。

コンシューマー・リポートのテストでは、短距離の走行を繰り返すと事態を一層悪化させることが分かった。いったん車が停止して車内の気温が下がると、再始動するたびに車内を暖め直す必要が生じ、エネルギー消費がさらに増えて失われる航続距離が倍増する。

続きはソースで
https://www.cnn.co.jp/business/35213988.html
関連記事

テスラのオーナー「昨日からだから、もう１７時間待ってます」　寒波の中、電池切れで動けなくなったＥＶ車が充電ステーションに長い行列　⇒ネットの反応「内燃機関車に充電ステーションまで運んでもらうＥＶ車の画がなんともバカすぎてｗｗ」https://t.co/JOQIqcmXPA https://t.co/JOQIqcmXPA

— 世論の風｜時事ニュースとネットの声 (@ano_Tube) January 18, 2024